2013年1月1日，一道新的法规的实施，让全国人民在迎接新年的欣喜还未散去之时，便开始“人人自危”。没错，这是新交规。诸如不得闯黄灯，不得驾驶时打手机，不得刻意遮挡号牌等措施令网友热议。网上吐槽之声不绝于耳，更有甚者畸形创作一下段子来迎接新交规的实施：男人彻夜未归被妻子拷问，他的理由是开车经过路口时黄灯一直闪闪了一夜，怕扣分而不敢动；到早晨6点才恢复正常。妻子问那咋不打电话找警察？丈夫说打电话也扣分啊！调侃归调侃，规定归规定，颁布新交规的初衷无疑都是正确的。毕竟，去年一年触目惊心的车祸我们已经见识了太多，驾驶技术是关键，再娴熟也不为过；红绿灯是底线，再着急也不能突破；便民措施是短板，再加大力度也会离民众要求有差距。然而，此次交规修订所涉其他方面，特别是其中的计分新规，恐怕只是看上去很美，甚至看着都不美。
新交规的措施中，对实习期上高速需有三年以上驾驶员陪同的新规，网民已提出不少质疑。如很多人取得驾照三年以上，但从未摸过车，这样的人坐在车上，应得到什么帮助？
小编还想补充的是，这种限制性的措施，到底有利于还是不利于新驾驶员成长？曾经一位女驾驶员开车上路不久即撞死一横穿马路的老人。驾驶员事后介绍，当时她已看到行人，但副驾驶在旁边不停指挥，令她乱了阵脚，最终酿成大祸。从技术角度说，日常用车的副驾驶位置没有上的那种刹车，多一个旁边指挥的人，未必对驾驶员操作有利。交管部门应对实习期驾驶员应给予更多关怀，不应一味限制。
说到底,新交规的修订往往赋予交管部门更大的执法权,同时更多地限制驾驶员的权利。这似乎是将交通事故的原因全部归在驾驶员的身上,而忽略了道路规划、交通标志设置和现实路况等客观因素。其实,新交规与种种公共交通管理规则的最终目的,都应是维护城市交通安全和道路通行的高效,而不是为了罚款或限制私权利。由此来看,新交规被误读背后的无奈现实,表明规则的制定应当更合理更人性化,将公共安全与驾驶员的权利做综合考量。
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